“路宝”采用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。

挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。

装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。

哈飞路宝

车型

灵动 1.1L 手动 舒适型 2012款

灵动 1.1L 手动 豪华型 2012款

1.0L 手动 超值版 2012款

保修政策

两年或5万公里

排量（升）

1.1L

1.1L

1.0L

变速器型式

手动

手动

5档 手动

基本性能

综合工况油耗

5.6L/100km

市区工况油耗

6.8L/100km

市郊工况油耗

4.9L/100km

网友油耗

7.1L/100km

7.3L/100km

最小转弯半径

4.75m

驱动方式

前轮驱动

乘员人数（含司机）

5

整备质量

895kg

最高车速

140km/h

车身结构

车门数

5

车身型式

两厢

外部尺寸

长

3658mm

宽

1563mm

高

1547mm

轴距

2335mm

前轮距

1360mm

后轮距

1355mm

接近角

20

离去角

34

最小离地间隙

150mm

内部尺寸

行李箱容积

186L

燃油&发动机

燃油箱容积

40L

燃料类型

汽油 93号(北京92号)

供油方式

多点电喷

发动机型号

DAK10A

排量

999mL

最大功率—功率值

50kW

最大功率—转速

6000r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值

85Nm

最大扭矩—转速

3500-4000r/min(rpm)

气缸排列型式

L型

发动机位置

前置

进气型式

自然吸气

汽缸数

4

每缸气门数

4

压缩比

9.7:1

缸体材料

铝合金

环保标准

国4

国4

国4

最大马力

68Ps

底盘操控

转向助力

液压

液压

●

变速箱类型

手动

手动

手动

档位个数

5

前制动类型

盘式

后制动类型

鼓式

手刹类型

手刹

前悬挂类型

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型

纵臂扭力梁式非独立悬挂

轮毂材料

铝合金

铝合金

钢

前轮胎规格

155/65 R13

后轮胎规格

155/65 R13

备胎类型

全尺寸

外部配置

车身颜色

银色

银色

后导流尾翼

●

●

车窗

前电动窗

后雨刷器

●

●

内后视镜防眩目功能

手动

前照灯类型

卤素

前雾灯

●

●

高位(第三)制动灯

●

●

内饰

座椅材质

织物

驾驶座座椅调节方式

手动

副驾驶座椅调节方式

手动

后座椅头枕

●

●

第三排座椅

-

影音空调

扬声器数量

2

空调

●

●

●

空调控制方式

手动

外接音源接口

USB

便利功能

中控门锁

●

●

遥控钥匙

-

●

安全配置

刹车防抱死(ABS)

-

●

后排安全带

●

安全带未系提示

●

路宝的线条简洁干练，没有过多的流线。相比老款，重新设计的前脸是最大的改变。老款的大灯方方正正，新款不规则的形状要好看多了。蜂窝状进气格栅取代老款的横条格栅，略显运动风格。

老款路宝外观上最大的特点就是三角形。三角形的车标、转向灯、后视镜、尾灯、后三角窗、门把手，总之三角形的设计元素随处可见。新款路宝也很好的继承了这一特点，黑底转向灯和向外凸出的尾灯是比老款改进的地方。

路宝的前雨刷采用对开的形式，在这个价位的车里很少见，刮得面积要更大一些。但是路宝在低配置的车型上不提供后雨刷，让人有点不能接受，这项配置对两厢车很有用。

13寸的轮毂确实不大，对车辆稳定性和刹车都不利，对燃油经济性可能有一定帮助。但是提供铝合金轮毂和锦湖牌轮胎还是不错的。前盘后鼓的刹车也比较一般。

路宝的仪表台从老款开始就是中置的，在当时与威驰一样的设计，感觉已经是很现代了。因此即使现在看到这样的设计，依然不会觉得落后。中置仪表的好处是给驾驶者提供了更好的前方视野。但是路宝的仪表由老款的白底黑字变成了现在的黑底白字，可读性不如老款不说，也没有老款时尚。

哈飞路宝 路宝上还有一些比较有意思的设计，圆形的前后雾灯开关和车内阅读灯的开关都是圆形的，十分可爱。但在细节地方路宝还有点不够体贴，比如左前门上的左右电窗开关就没有提示，后视镜调节也没有任何标识。

音响方面，路宝只有收音机，不支持CD，但是收音机面板看上去非常老套，很像以前开过的小面上的，只不过路宝的收音机不能播放卡带。但是也不是一无是处，AUXIN接口还是紧跟潮流的。

路宝的空调面板也是简单明了，三个旋钮的设计非常容易上手。压缩机开关没有与空调系统在一起，而是位于收音机左侧，初次使用的话会不习惯。左右推拉的内外循环切换很像微面和夏利上的设计。

路宝的门板、座椅是温馨的橙色材质，与这款红色的车身搭配很协调，坐垫和靠背的厚度也还可以。

路宝后排乘客的待遇就要稍微差一点了，虽然座椅靠背的角度稍向后倾斜，但是没有头枕，而且腿部空间也比较小。窗户是手摇的，唯一比前排待遇稍高的地方就是两侧车门上各有一个专门的水杯架。

通过后排靠背上的拉环，可以很轻松放倒后排座椅，这样后备箱的空间就会大大增加，但是放倒后地板并不是平的，对空间稍有影响。而且受到车身尺寸的限制，后备箱高度和宽度都一般，如果放方方正正的行李还行，超宽或者超高的行李就有点难为它了。

北斗星的原形车来自日本的WagonR，根据国情在车身宽度方面与WagonR+看齐，WagonR自从1993年9月推出以来在日本和欧洲均获得不错的销售成绩。除了实用性以外，WagonR的车身很适于装饰和改装，也深受年轻人的喜爱。

哈飞路宝 但北斗星在国内却走过了一段坎坷的道路，北斗星诞生之初按照国家汽车目录给予的是“6”宇头，按微型客车对待。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇，在北京走不了二、三环主路，上不去长安街。在大城市中小型MPV步履艰难，但是金子总要发光的。2002年10月8日，北斗星终于登上国家有关部门发布的《车辆生产企业及产品公告(第26批)》(第70号)，从而进入轿车行列。

哈飞路宝是哈飞汽车继中意之后，与意大利Pininfaina公司联合设计开发的一款两厢五门车。从车型来看更像轿车和小型MPV的混型车。有了北斗星在前面吃螃蟹，路宝在法规方面起步还算顺利。

哈飞路宝 北斗星四轮四角设计比较有特色，两车均有不错的头部空间，内饰工艺都有待提高北斗星外形比较方正，与传统的小型客车相比有很多自身的特点。多数小型客车都是发动机中置，后轮驱动，这样比较适合载荷，而北斗星是发动机前置，前轮驱动，行驶稳定性会更好，而且多出来的车鼻子可以在追尾事故中起到吸能作用，减少对驾乘人员的伤害。四轮四角设计，可以为车内尽可能多的预留出足够空间。北斗星车身比较平直，适合进行改装和个性化装饰。大街小巷跑着的北斗星不少都加装了顶架、车灯和个性化车贴。但车内还明显保留着上世纪90年代的设计风格。深色的内饰，塑料件的工艺在现在来看已经算不上精细，空调面板还是传统的拨杆式设计。也难怪，日本铃木是将90年代的生产线移植过来，并不包含以后的技术升级和换代，所以改进工作只能靠国内自行完成。随着人们对MPV的认同和接纳，下一步，对于厂商来说将小车做得更加时尚、精细就显得比较重要了。毕竟新款的WagonR还是能兼顾到这些的。哈飞路宝相对来说车型更加圆润，在行驶时风噪相对会小一些。车身设计折射出对几何图形的一种理解。无论从整体构造到门把手这样的细节，造型都是围绕着三角形的设计思路。整车感觉非常紧凑，哈飞投入大量心血和资金在外观的开发确实还是很适合目前的中国市场。因为在国内市场，对于消费者，第一印象是多么的重要。

哈飞路宝

路宝的内饰同样能让人感觉出也是花心思设计的。仪表台转移到中控台的上部，这样在读取行车数据的时候视线的移动幅度不会很大，对行车安全很有帮助。但从工艺角度来看塑料件的质地以及装配工艺还是不够精细。手套箱过小，感觉有些简陋。夜晚仪表台的幽蓝色灯光有些像迪厅里的射灯，过于炫目了。

两款车虽然坐姿高度和普通的轿车没有太大的差异，但都可以获得很理想的头部空间。驾驶与乘坐北斗星的座椅比较平，舒适性不太好，电子助力比较轻。路宝的油门踏板有些生涩，操控不是它们所擅长的，而且对于这类车型的消费群，实用还是最主要的。

北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑。转向很轻便，视野非常好，无论男女或上岁数的驾驶员都可以比较容易的在停车场泊车。

哈飞路宝 油门踏板很轻，但与多数车子不一样，踩油门的角度需要比较垂直，这样一来腿必须蜷起来，长时间驾驶较容易产生疲劳感。

北斗星的后排座椅可以分开放倒，组合比较便捷，对于物品的运输很灵活。后排座椅放倒后底板很平整。最大载货空间超过1000升，可以与小型厢式货车比拟。

路宝的座椅感觉更倾向轿车的调校。舒适性不错。后排的座椅位置比前排要高一些。转向助力明显比北斗星要重一些。油门比较生涩，容易造成低速的不平顺，主要是节气门开启弹簧柔韧性的问题，也许是个例。路宝车子的整体刚性不错，这也要得益于车身造型和结构设计的合理。

路宝后排座椅不能分开放倒。而且放倒后仍然有一个倾斜的角度。虽然对于家庭使用载货空间也很受用，但多少影响一些装载的灵活性。

北斗星在今年更换了全新的1，4升16气门K14B发动机，与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31%，扭矩增大了18%，而燃油经济性依然很好。我想，今年北京举行的民间直线加速赛上，1.5升以下组别会不会出现北斗星的身影。的确，北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。但由于重心高的缘故，在过弯和高速时难免有发飘的感觉。

我们测试的路宝虽然装备的发动机排量只有1.1升，但这部来自东安的双顶置凸轮轴16气门DA465Q-2发动机能够满足国3标准，而且具备不错的低扭输出，低转速的加速性能很好。但当转速拉高后发动机明显有些躁动，高速的再加速受功率的制约，相对弱一些。5速手动变速箱的行程有些长。怠速时开启制冷空调，发动机的抖动更为明显。

安全配置方面，北斗星让人有点失望，除了最高配置外包括我们测试的这款STD标准型都没有装备安全气囊和ABS装置。但全车系均配备了前后雾灯，中控锁和吸能转向柱。

日本铃木2003年9月30日发布的新型WagonR车身中高强度钢板的使用比例由原来的5.3%提高到了25%，但昌河铃木北斗星在这方面还有待进一步加强。

路宝的安全配置更高，北斗星发动机达到欧3标准路宝在安全性方面更为出色一些。现在已经将驾驶员安全气囊、ABS和中控锁列入标准配置中。

出于巧合，两车的价位一样。配置也各有特色，但比过发动机后北斗星性价比略高。我们测试的这两款车均为5.29万元，北斗星配备了电子助力转向，四门电动门窗，卡带机，车内油箱开启。测试的路宝配备了前门电动窗，环保空调，卡带收音机，助力转向，铝合金轮圈。两车在配置方面各有千秋，但总体来说都不算高。

代步工具的基本功用就是把你从A点安全、快捷地运送至B点，如果你不奢求其他的装备，那么眼前这辆哈飞路宝节油π应该是个明智的选择，它易于驾驶、方便停车，尽管发动机的噪声有些高亢，但节油的特性却能满足工薪阶层的经济条件，圆一个汽车梦。

哈飞路宝是哈飞汽车继哈飞中意之后与意大利Pininfarina公司联合设计开发的一款两厢五门轿车，外观小巧的车身勾勒出独特的精气神！正如许多微型车一样，路宝节油π采用了四轮四角设计方式，以增加车内有效空间。高挑的车身是普通微型车所不具备的，尽管这种身材会让人想起哈飞的厢式车，但高车身所带来的车内头部空间却是绝不打折扣的。正面看，路宝节油π设计元素并没有想象的简单，一双炯炯有神的“眼睛”是区别于老款路宝的最显著特点，这对带有弧线的前大灯让整车显得欢快、可爱。进气格栅采用蜂窝状，一改时下泛滥的大嘴状，转向灯的位置也是个亮点，位置被提升至前翼子板与A柱的相接处，配合三角状的外后视镜，路宝节油π的前脸小巧而活泼。尾部和侧面的设计同样采用了三角元素，比如尾灯的形状、侧门的把手等等，丰富的元素让人感觉很不简单，错落有致。

路宝节油π的内饰采用浅色调，这多少让人有些失望，但细看下，还是颇有几分惊喜可言。首先是细节的做工比想象中更细致，不平整、较大的接缝在车内很难找到。其次则是整体色调搭配很柔和，让乘员非常舒适。中控面板的设计简单明了，易于使用。路宝节油π行李厢容积为235L，可以放下篮球、背包等物件。稍感不足的是车辆的共振点在低速下就能到达。

微型车的节油本领不言而喻，路宝节油π更是在这方面狠下苦功，东安发动机厂生产的1.1L和1.3LK系列发动机，是路宝节油π的动力来源和节油贡献者。1.1L发动机的最大功率为53kW，最大扭矩90N·m，实际驾驶中，感觉这台发动机并不沉闷，推动900kg的车身质量虽然谈不上强劲，但已是相当欢快了。发动机噪声的高亢在意料之中，略显杂乱的声音让我知道这是一款需要安静驾驶的小宝贝，可惜我是个“运动狂”，所以小宝贝的处境可想而知，发动机3000r/min以上换挡尽管很不经济，但却能让我超越一些“打盹”的“大排量”。即使这种驾驶习惯，我们测得的油耗也不过4.8L/100km，而根据厂家提供的数据，1.1L发动机等速油耗仅为3.8L/100km。

别奢求4轮盘式制动，前盘后鼓的方式其实对于微型车更合算。安全方面路宝省油π还可选装ABS+EBD及安全气囊。

哈飞路宝省油π特点很突出——小、省、灵。考虑一下不到4万元的价格，我只能说尽管它有一些不足和值得提高的地方，但真的已经很实惠。你可以像我一样肆意地驰骋，不必担心高油耗的花费，也可以温柔的驾驶，来试着追求一下3.8L/100km的油耗。