中文学名:
依维柯都灵
依维柯都灵，NavecoTurin，于1991年8月下线。
基本信息
1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国，当时被看惯了日本车的人戏称为“驴脸”，没想到几年后，南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。在12年后的今天，汽车市场竞争愈加激烈之时，南京依维柯二代—都灵V问世了 今天，我们在大街上经常会看到依维柯轻客的身影:客车、封闭式货车、救护车、邮政车、警车、军车、运钞车、移动通信改装车…… 第一代依维柯轻客A40.10于1991年8月在南京正式下线。因为当时在国内没有同行竞争，再加上它广泛的实用性，既可做客车、货车又可做各式各样的改装车，很快在国内获得了成功。在当今汽车市场竞争日益激烈的形势下，南京依维柯及时推出了更具时代感的第二代产品—都灵V系列商旅车 经过历时4年、投入10亿元的开发资金，第二代依维柯都灵V系列商旅车于今年4月在南京诞生了。在外形上，它融合了意大利依维柯公司以及另外3家意大利设计公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNOCAD(泰克诺卡德)的设计。在动力系统配备了CDI共轨柴油机，在排放上更是达到了欧Ⅲ标准。
依维柯都灵A32，采用性能先进的SSR（soild，safe&reliable）底盘系统。匹配欧洲主流的宽体车身设计和后排可折叠座椅，可以根据运输需求灵活组合，更是有双开后门及侧拉门等实用配置。都灵A32后排座椅折叠之后可提供高达8.3立方米的超大空间。
依维柯都灵A32搭载的索菲姆发动机，是依维柯的世界顶级之作。轻型电喷柴油机的创世者，采用国际BOSCH（博世）高压共轨供油系统，排放达到国三标准。动力强劲、噪音小、怠速时间长，百公里油耗约8L，比同类车节省约3~4L。都灵A32采用德国技术的ZF公司五档变速箱。
1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国，当时被看惯了日本车的人戏称为“驴脸”，没想到几年后，南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。在12年后的今天，汽车市场竞争愈加激烈之时，南京依维柯二代—都灵V问世了。 今天，我们在大街上经常会看到依维柯轻客的身影:客车、封闭式货车、救护车、邮政 第一代依维柯轻客A40.10于1991年8月在南京正式下线。因为当时在国内没有同行竞争，再加上它广泛的实用性，既可做客车、货车又可做各式各样的改装车，很快在国内获得了成功。在当今汽车市场竞争日益激烈的形势下，南京依维柯及时推出了更具时代感的第二代产品—都灵V系列商旅车车、警车、军车、运钞车、移动通信改装车…… 经过历时4年、投入10亿元的开发资金，第二代依维柯都灵V系列商旅车于今年4月在南京诞生了。在外形上，它融合了意大利依维柯公司以及另外3家意大利设计公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNOCAD(泰克诺卡德)的设计。在动力系统配备了CDI共轨柴油机，在排放上更是达到了欧Ⅲ标准。 前脸给人微笑的感觉，双色车身线条流畅 室内温馨舒适都灵V整车具有时尚流畅的外观，车头采用依维柯的改进版短头式设计，晶莹的一体化前组合大灯提升了整车的品质，将远近光、雾灯、转向灯和示宽灯融为一体。弧形的水箱冷却格栅较为圆润，失去了些威猛，多了些亲切感。楔形的车头加上圆润的车身线条赋予了它很强的时代感，一条腰线由前翼子板贯穿到后尾灯，与双色车身相配合，在视觉上降低了车身高度，并有拉长车身的效果。如果不是走到车跟前，很难猜测出它2.5米的身高。全景侧窗给人通透的质感，只是后轮胎和车身之间过大的间隙影响了车身的外观效果。菠萝型后尾灯设计独特，色彩醒目。多达8种颜色的车身色彩选择完全区别于前一代的单一色调，使它具有了更多的活力。 室内温馨舒适，中顶车型室内高度达到1.7米 室内的浅米色座椅配以浅灰色的整体式仪表台，再加上宽大侧窗的明亮效果带给你好心情。仪表台的司机控制区布满了开关、按钮，再加上仪表板上6块小表盘，显得有点拥挤。许多开关是为将来改装增添功能预留的，要是能先把它们封闭好，用时再打开就美观多了。其中有2个按钮与众不同，一个是电源开关，着车前先要按下它;另一个是橘红色的应急灭车开关，用以处理紧急情况。仪表板上有6块表盘和众多的指示灯，虽然有点乱，但这是设计者所追求的风格——航空驾驶舱风格，不知你是否喜欢。其中发动机转速表很人性化，因为在表盘上有2个绿区，靠中间的是最佳提速区，外侧的是经济转速区，使人一目了然。它的空调出风口都是可关闭式的，增加了密封效果。5速变速器的档把安装在仪表台上，这也是当今这一级别客车的流行趋式，增加了前部的活动空间。单碟CD是标准配置。前、后区空调单独控制。 车厢内空间宽阔，乘客直立站在车厢中也没有太多压迫感。座椅还是比较舒适的，宽大的侧 窗为乘客提供了良好的视野。航空式空调出风口送风更加直接。只是前门有点小，如果配有宽大的侧拉门，乘客在上下车时就更方便了。
索菲姆2.8升共轨增压柴油发动机排放达到欧Ⅲ标准，驾驶中感觉动力充沛 都灵V配备了南京依维柯发动机分公司生产的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共轨增压柴油发动机，采用电子共轨喷射系统，克服了传统柴油机喷射系统在高速、大负荷时喷射压力高，而低速、小负荷时喷射压力不足的缺陷，实现了良好的油气混合，使低转速时扭矩提高。同时共轨喷射系统实现电子控制，可以精确地 依维柯都灵内饰 控制燃油喷射量和喷射时间，完全优化了燃烧过程，系统通过芯片控制发动机的喷射时间及喷射量，以达到与整车的最佳匹配，实现低油耗。厂家公布的60km等速油耗是百公里7升。排放达到欧洲III号标准。该发动机的峰值功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。 在驾驶中将油门踩到底，感到了它充足的动力，带有广角的2片式室外后视镜设计独特，视野开阔。10.7米的最小转弯直径使它掉头轻松。4轮盘式制动使它的制动效果也很出色。只是在低速行驶时感觉发动机噪音稍大，但与前一代相比好多了。转向灯开关操作不是很方便，减振器感觉偏硬。如司机座椅安装右侧扶手，将会增加驾驶的舒适性。 自2004年4月1日起，南京依维柯都灵V商旅车通过全国的经销网络已全面上市。以18.88万元的售价，虽然在驾驶操作和乘坐上不是十分完美，但它还是具有价格优势的。 高调上市 3月28日，南京依维柯汽车有限公司在南京国际展览中心举行了3000多人的盛大仪式，正式推出具有划时代意义的轻型客车新品——“都灵V”商旅车。4月1日起，南京依维柯“都灵V”商旅车将通过其整合认定、遍布全国的授权经销网络全面上市。 都灵VA36系列价格在16万元左右，A42系列价格在20万元左右，顶级的欧III配置的A43车型，依维柯将会跟市场保持一个技术价格正常的比例标准定价。 近年来，国内轻客更新换代十分缓慢，仍停留在追求产品经济性、与安全性较为初级的产品层面。仅凭借对现有车型进行小修小补、增加配置或降低价格来吸引市场及消费者注意力。 作为投资逾40亿元中、意间最大的合资项目，在面对国内经济迅猛增长形式，南京依维柯明确提出第二次创业的口号。南京依维柯公司总经理张欣提出了，“进一步解放思想，以超常规的思路、超常的举措、超常规的人才把依维柯做大做强的指导思想以及‘三箭齐发’的战略措施，全面发挥依维柯在轻客市场的巨大技术优势，以乘用车、专用车和商用车这三支利箭全面带动企业的进步。” “都灵V”系列车型是依维柯联合乔治亚罗——意大利设计室、马乔拉与泰克诺卡德三家世界顶级公司，在吸收众多轿车化设计元素和制造技术后，所推出的轻客高档商务车，代表了当今世界最高的轻客技术水平和发展趋势。 “都灵V”系列车型秉承了欧洲车型给人的一贯感受。整车具有时尚流畅的外观，车头采用依维柯独有的改进版“短头”式专利设计，车身则撷取了法拉利跑车的流线型灵动精神，配以车头正中微微浮起的“笑脸”造型，酷似一位温文尔雅的意大利绅士。与国内其他轻客车型不同，这款车型的内饰更为精致，胡桃木、真皮等不同材质的巧妙搭配，使其在升华了商旅车的洗练与睿智之余，更挥洒出传统商旅车型鲜有的时尚与豪华。 除了特有的外形设计以外，“都灵V”还有一颗强劲的动力之“心”，即首次批量采用的索菲姆SOFIM8140欧III发动机，提前了四年达到中国2008年的环保要求。 这款新品汽车开发历时四年，投入了10亿元资金。这期间，南京依维柯依据对中国道路条件和市场特性的全面分析，完善了“都灵V”的细节设计，从而使“都灵V”可以广泛适用于政府机构、大中型企业、酒店以及旅游等众多细分市场。据悉，“都灵V”商旅车上市前，考虑到中国的幅员、地形、温差等因素，进行了超过70万公里的严格道路试验，包括漠河的寒冷试验以及海南的湿热试验等。
车型：都灵2009款2.5T-A32手动基本型、都灵2009款2.8T-V39手动基本型高顶 主要参数 经销商报价：12.49-12.49万元16.99-16.99万元 最大降幅：0.00万0.00万 品牌：依维柯依维柯 级别：商用车商用车 长/宽/高(mm)：4845/2000/25005490/2000/2790 轴距(mm)：28003310 车身结构：客车客车 驱动方式：前置后驱前置后驱 排量(ml)：24992778 最大功率(kw/rpm)：88/360092/3600 最大扭矩(n.m/rpm)：280/1800285/1800 变速器形式：手动手动 挡位数：55 行李厢容积(升)：-- 油箱容积(升)：7070 100公里加速时间(s)：-- 整车整备质量(kg)：23252510 综合油耗(L/100km)：-- 保修里程：两年或5万公里两年或5万公里 车型结构 车体结构：承载式承载式 车身结构：客车客车 长(mm)：48455490 宽(mm)：20002000 高(mm)：25002790 轴距(mm)：28003310 轮距(前)(mm)：-- 轮距(后)(mm)：-- 最小离地间隙(mm)：-- 座位数(座)：6/7/8/93 车门数(个)：54 油箱容积(升)：7070 行李厢容积(升)：-- 保修里程：两年或5万公里两年或5万公里 发动机 最大马力(Ps)：120125 发动机型号：-- 最大功率(kw)：8892 排量(ml)：24992778 最大功率转速(rpm)：36003600 最大扭矩(n.m)：280285 最大扭矩转速(rpm)：18001800 气缸数：44 气缸排列形式：直列直列 气缸压缩比：-- 进气形式：涡轮增压涡轮增压 缸体材料：未知未知 缸盖材料：未知未知 排放标准：国Ⅲ国Ⅲ 燃料种类：柴油柴油 燃油标号：柴油0柴油0 燃油供给方式：缸内直喷缸内直喷 发动机特有技术：-- 变速器 变速器形式：手动手动 挡位数：55 中央差速器锁：-- 前桥差速器锁：-- 后桥差速器锁：-- 悬架 前悬架：独立悬挂独立悬挂 后悬架：钢板弹簧钢板弹簧 可变悬架：-- 驱动方式 驱动方式：前置后驱前置后驱 转向助力类型：机械液压助力机械液压助力 前制动器：通风盘式通风盘式 后制动器：鼓式盘式 轮胎轮毂 前轮胎规格：215/75R146.50R16C 后轮胎规格：215/75R146.50R16C 轮毂材料：钢钢 备胎规格：-- 智能胎压监视系统：-- 性能参数 最高车速(km/h)：130125 100公里加速时间(s)：-- 100公里制动距离(m)：-- 整车整备质量(kg)：23252510 综合油耗(L/100km)：-- 安全性能 驾驶位气囊：-- 副驾驶位气囊：-- 前排侧气囊：-- 第二排侧气囊：-- 驾驶员膝部气囊：-- 安全带未系警告提示：-- 坡道自动控制系统（HDC）：-- 电控辅助制动系统（EBA）：-- 自动驻车/上坡辅助：-- 刹车防抱死系统(ABS)：○○ 驱动防滑系统(ASR)：-- 电子稳定程序(ESP/ESC等)：-- 电子制动力分配装置(EBD/EBV)：-- 定速巡航(CCS)：-- 电子防盗系统：-- 无钥匙启动系统：-- 儿童座椅接口：-- 零压续行：-- 无钥匙身份识别：-- 车门关闭辅助：-- 遥控钥匙：-- 前防撞雷达：-- 倒车雷达：-○ 倒车影像：-- 外饰装备 全景天窗：-- 电动天窗：-- 感应雨刷：-- 玻璃防紫外线功能：-- 外后视镜加热：-- LED大灯：-- 氙气大灯：-- 日间行车灯：-- 自动头灯：-- 大灯高度调节：-- 大灯清洗装置：-- 外后视镜电动调节：-- 外后视镜电动折叠：-- 前雾灯：-- 后窗雨刮：-- 运动外观套件：-- 方向盘 电动调节方向盘：-- 方向盘外装饰：塑件塑件 多功能方向盘：-- 换挡拨片：-- 控制台 HUD超视距抬头显示：-- 液晶中控屏幕：-- 行车电脑显示屏：-- 车内电控 车窗防夹手：-- 后排隐私玻璃：-- 前电动门窗：○○ 后电动门窗：-- 电动后备厢：-- 后视镜自动防眩目：-- 车内氛围灯：-- 车载冰箱：-- 后窗遮阳帘：-- 空调系统 空气过滤装置：-- 温度分区控制：-- 手动空调：●● 自动空调：-- 后排出风口：-- 后排独立空调：-- 座椅 前排中央扶手：-- 后排中央扶手功能：-- 腰部支撑调节：-- 座椅外面材质：织物织物 座椅记忆功能：-- 驾驶座椅电动调节：-- 副驾驶座椅电动调节：-- 后排座椅电动调节：-- 前排座椅加热：-- 后排座椅加热：-- 座椅通风：-- 座椅按摩：-- 运动座椅：-- 后排座椅比例放倒：-- 第三排座椅：●● 娱乐设备 单碟CD：○- 多碟CD系统：-- 单碟DVD：-- 多碟DVD系统：-- 2-3喇叭扬声器系统：-- 4-5喇叭扬声器系统：-- 6-7喇叭扬声器系统：-- ≥8喇叭扬声器系统：-- 外接音源接口：●● 车载TV系统：-- 后排液晶屏：-- 通讯系统 卫星定位导航系统：-- 蓝牙/车载电话系统：-- 车载上网功能：-- 高科技配置 发动机启停技术：-- 主动车身控制：-- 整体主动转向：-- 并线辅助：-- 全景摄像头：-- 自适应巡航：-- 夜视系统：-- 自动泊车：-- 主动刹车：-- 车道偏离预警系统：-- 疲劳提醒系统：-- 车身颜色：--
