进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格；另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。

全新速派superb

2015年成都车展期间，上汽大众正式发布了斯柯达第三代速派，新车基于大众MQB平台打造，外观上基本延续了先期亮相的海外版车型。整体造型借鉴了斯柯达Vision C概念车的设计理念，棱角分明表现有力的直线元素在多处得以体现，真可谓是脱胎换骨。

如同现行第3代明锐车系，新一代速派同样采用大众集团的MQB-B横置引擎模组化技术平台打造，享有集团最新的技术资源，因此在新一代平台技术下，其车身重量最多可较前代轻了75公斤之多，除了提升操控表现之外，也为油耗表现有助益。而身为旗舰车系，为了提供更加舒适的乘坐空间与大器的视觉呈现，其轴距一口气拉长了80mm、达到2,841mm，同时前后轮距加宽、前悬则缩短61mm，以替新一代速派提供更加宽余的车内与行李箱空间。

全新速派superb车身尺寸

车身参数

第3代速派

第2代速派

2019款速派

车长(mm)

4861

4834

4869

车宽(mm)

1865

1817

1865

车高(mm)

1489

1462

1489

轴距(mm)

2841

2761

2841

2019年5月，新速派相继发布了设计草图与官图，海外版新款速派也迎来了全球首秀，引发国内外媒体的广泛关注。6月1日深港澳车展，新速派首次与国内消费者见面。 7月18日，新速派焕新上市，品质感与科技感进一步提升，更加符合中国消费者的喜好。

2019款速派比现款车型长8mm，长宽高三围分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。

新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果。

新速派内饰配置

车型

TSI280 标准版

TSI280 舒适版

TSI330 舒适版

TSI330 豪华版

TSI380 旗舰版

黑色内饰

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棕色内饰

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座椅材质

织物

打孔18款是镶拼

打孔18款是镶拼

打孔真皮18款是真皮

打孔真皮

高级金属质感双拼内装饰条

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雅致条纹双拼内饰饰条

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棕金色白杨木纹理双拼内饰饰条

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前排丰富储物空间（含雨伞盒、眼镜盒、左侧手套箱、卡槽等）

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后排丰富储物空间（含前排座椅后杂物袋、B柱及拉手衣帽钩、门板储物格等）

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行李厢丰富储物解决方案（含底部固定环、两侧固定挂钩、两侧可折叠挂钩等）

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前排12V电源

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后排双USB充电接口、杂物盒

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三辐运动型多功能平底方向盘

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真皮

真皮

后排中央扶手带可调式杯托

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前后车门迎宾踏步饰条

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触控式空调控制面板

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10色氛围视觉系统

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手动后风窗遮阳帘

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国产全新速派 外观部分配置信息表

车型

TSI280 手动前行版

TSI280 DSG 前行版

TSI280 DSG 创行版

TSI330 DSG 创行版

TSI330 DSG 智行版

TSI380 DSG 尊行版

TSI380 DSG 旗舰版

掀背式开启行李厢

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LED双C形尾灯

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前雾灯转向辅助照明系统

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绿色隔热玻璃

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前风挡隔音玻璃

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光导式LED日间行车灯

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琉黑一体式全景天窗

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低滚阻绿色轮胎

215/60 R16

215/60 R16

215/55 R17

215/55 R17

235/45 R18

235/45 R18

235/45 R18

16英寸铝合金轮圈

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17英寸铝合金轮圈

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18英寸黑色铝合金轮圈

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外观配置上，国产全新速派全系标配了掀背式开启行李厢、LED双C形尾灯、前雾灯转向照明系统、绿色隔热玻璃、前风挡隔音玻璃，高配车型则配备有带大灯清洗/随动转向/动态辅助功能的立体悬浮式智能氙气大灯、镀铬车身装饰、18英寸黑色铝合金轮圈。

国产全新速派外观部分配置信息表

车型

TSI280 手动前行版

TSI280DSG前行版

TSI280DSG创行版

TSI330DSG创行版

TSI330DSG智行版

TSI380DSG尊行版

TSI380DSG旗舰版

掀背式开启行李厢

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LED双C形尾灯

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前雾灯转向辅助照明系统

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绿色隔热玻璃

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前风挡隔音玻璃

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光导式LED日间行车灯

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琉黑一体式全景天窗

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低滚阻绿色轮胎

215/60 R16

215/60 R16

215/55 R17

215/55 R17

235/45 R18

235/45 R18

235/45 R18

16英寸铝合金轮圈

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17英寸铝合金轮圈

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18英寸黑色铝合金轮圈

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外观设计上，新速派传承百年斯柯达深厚经典的审美底蕴，以源自捷克的水晶切割理念以及立体主义美学为设计灵感，于细节处增添了年轻设计元素。

从前脸看，新速派新增宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅，全系标配水晶璀璨LED智能大灯，新增V型精车铝合金轮毂，采用银黑拼色设计。尾部采用了C型尾灯搭配贯通式镀铬尾部装饰以及ŠKODA立体尾标，增添了时尚感 。

国产全新速派动力参数信息表

车型

TSI280

TSI330

TSI380

发动机

1.4TSI

1.8TSI

2.0TSI

最大功率

150马力（110kW）/5000rpm

179马力（132kW）/4300-6250rpm

220马力（162kW）/4500-6200rpm

最大扭矩

250N·m/1750-3000rpm

300N·m/1450-4100rpm

350N·m/1500-4400rpm

变速箱

5MT/7速DSG

7速DSG

7速DSG

发动机启停技术

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综合工况油耗

MT：5.9L/100km；7速DSG：6.1L/100km

7.3L/100km

7.6L/100km

0-100km/h加速时间

MT：8.5秒；7速DSG：8.7秒

8.2秒

7.2秒

最高时速

210km/h

210km/h

210km/h

新速派沿用了现款车型的动力系统，TSI280车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，百公里油耗为5.8L；TSI330车型搭载EA888系列2.0T低功率版本发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，百公里油耗为5.9L；TSI380车型则搭载EA888系列2.0T高功率版本发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，百公里油耗为6.7L。此外，三种动力版本均满足国六排放标准。

新款速派 基本参数

车型

TSI280 标准版

TSI280 舒适版

TSI330 舒适版

TSI330 豪华版

TSI380 旗舰版

长/宽/高(mm)

4869/1865/1489

轴距(mm)

2841

行李厢容积(L)

570-1680

发动机排量(L)

1.4T

2.0T

2.0T

最大功率/转速(Ps/rpm)

150/5000±200

186/4100-6000

220/4500-6200

最大扭矩/转速(N·m/rpm)

250/(1750-3000)±200

320/1500-4000

350/1500-4400

变速箱形式

7挡DSG双离合

综合工况油耗(L/100km)

5.9

5.9

6.1

6.1

6.7

悬架系统

前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架

全新速派TSI380尊行版在安全配置上会更加丰富，具有后排侧面双安全气囊，顶配的TSI380旗舰版则额外具有盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护等高于同级别的安全配置。

国产全新速派部分安全配置信息表

车型

TSI280 手动前行版

TSI280DSG前行版

TSI280DSG创行版

TSI330DSG创行版

TSI330DSG智行版

TSI380DSG尊行版

TSI380DSG旗舰版

全模块ESP电子车身稳定系统（含ABS/ASR/EBD/EDS等19项功能）

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EPB高效电子手刹

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自动驻车系统

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轮胎气压监测系统

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驾驶员疲劳识别系统

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前排正面双安全气囊

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前排侧面双安全气囊

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前后贯穿式头部气帘

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驾驶侧膝部气囊

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后排侧面双安全气囊

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○选装

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后倒车雷达

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前雷达

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车道偏离辅助系统

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倒车防撞智能干预

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盲点监测系统

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预碰撞保护系统

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驾乘科技配置升级，也是本次新速派焕新升级的一大亮点。新增的360°全景影像可视系统搭配PLA智能泊车辅助系统以及倒车警示辅助功能，为停车保驾护航。此外，诸如BSD盲点监测系统、ACC自适应巡航带走停功能、包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统等，都在为新速派车主提供着舒适的驾乘体验。

驾驶操纵性和法比亚基本一样，但有更强劲的动力，使其有更好的超车及高速驾驶能力，高速行驶时车身十分稳定，方向盘不会有发飘的感觉，让人对驾驶更充满信心。

速派2.8v6整车剖面图

斯柯达速派 速派2.8v6：应该说，是一辆操纵性良好的乘坐轿车。速派2.8v6使用的是trptronic手自一体五挡变速箱，在自动挡时，其响应敏捷，能根据驾驶员踩油门的力度来分析驾驶员的意图，自动换挡，颇有“智能”，而换到“手挡”功能时，则成为一辆半自动挡车，不用踩离合，而是手推波杆前、后来进退挡，让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。

虽然其动力强劲，但发力的时候不动声色，并不会让乘客感觉到明显的加速感，反应出其作为中高档乘用车的特点，不过，对于乘客来说，感觉减震弹簧的硬度比帕萨特高，当遇到路面凹凸不平时，会感到较多的震动，车身的隔音做的不错，过虑了车底不少的杂音其悬挂稍硬，在获取良好操纵性的同时，牺牲了一点舒适性。

05款速派1.8t新增了原来只装备在速派2.8 v6上的eds电子差速器锁系统，能有效抑制过弯时出现的打滑现象，使车在转弯过程的失控危险性在一定程度上有所减小。

速派2.8 v6：其轴距同速派1.8t，同样采用了齿轮齿条动力辅助转向系统，轮胎采用的也是225/55r16规格的宽胎，转弯性能与速派1.8t基本相同。

风格独具的中级车品相

作为一款国人并不熟悉的品牌，斯柯达第一款车明锐的营销和品牌塑造可谓相当成功，这也就为斯柯达推出这款中级轿车打下了很好的品牌口碑和影响力。从设计上来看，斯柯达这款中级轿车的设计绝对非常符合中国消费者的审美情趣，无论与公与私，速派内敛含蓄但又动感的前脸，平滑优雅的车身线条以及精致的尾部设计都很好的满足了国人对轿车的理解与渴望，在这个角度上并不输它的同门师兄迈腾。

在内饰设计上，虽然依旧秉承了大众规整理性的设计风格，但它却显得更加灵动。坐在驾驶位置，如果不看转向盘的斯柯达标志，你一定会认为这就是一款大众车。从做工水平到用料，都体现了大众的风格。承托设计出色又比较硬朗的座椅，很有韧性的踏板，工整严谨的布局，触感很好的旋钮和控制杆，在内饰品质上，你很难从它的身上找到什么缺陷。

后排空间怎么样？如果你觉得奔驰E级车能够满足后排成员的需求，那么它肯定也能满足，因为第一代斯柯达速派就已经达到了奔驰E级车的水准。虽然新车比老款轴距短了44毫米，但依旧要比同平台的迈腾长了50毫米，此外，由于新车将发动机从纵置变为了横置，因此，在实际的测量中，发现速派的后排纵向空间还是增加了19毫米。后门扶手内藏的雨伞设计可是劳斯莱斯的水平，虽然没有排风口，但却有导水槽。

斯柯达速派 当然最有创意的还是它的尾门设计。如果你需要它既能上得厅堂，又能下得厨房，它的两级尾门就能实现宜商宜家的双重需求。相比于传统的三厢车而言，这款三厢车的行李箱容积也便由此产生了变化，从标准的570升达到了令人瞠目的1680升。这样，即便是家庭旅行也不必担心三厢车的行李箱容积不够使用了。

不过，它的实用性只是相对而言的，由于后排座椅的椅垫不能翻转，因此靠背也无法放平形成平坦的行李箱容积，所以还有25度的仰角，无法充分利用上这个便利。此外，开口高度过高也是它的一个问题。

高性价比的选择

斯柯达速派 由于受到品牌知名度的影响，相同排量的斯柯达产品总会比同平台的大众产品在售价上低3万以上；而速派1.8T在英国的售价仅为1.5万英镑，而同级的迈腾则要达到1.8万英镑左右，单从汇率转换上也是4万的差价。从这个角度上来看，速派除了斯柯达的品牌认知度稍逊色之外，它的性价比在同级产品中的确难觅对手。

总结

虽然斯柯达的品牌已有百年历史，但对于中国这样一个对汽车文化和历史还了解不多的市场而言，更丰富的配置和更低廉的价格，也就是更好的性价比才是征服这个市场的不二法门。如果你觉得德系车的价格高高在上，但又对德系产品的品质衷爱有加，这款斯柯达的速派应该是最适合这类消费者需求的。 [26-27]