动力配置：GX7采用1.8L、2.0L、2.4L三款汽油发动机，另外还有望推出2.0L柴油发动机的版本。变速器方面，除了5MT外，2.0L和2.4L排量均有搭载吉利的6挡自动变速器的车型。

1.8L

1.8L

变速器型式

5档 手动

5档 手动

5档 手动

车身结构

车门数

5

5

5

车身型式

两厢

两厢

两厢

车顶型式

硬顶

硬顶

硬顶

天窗型式

-

单天窗

单天窗

天窗开合方式

-

电动

电动

车体结构

承载式

承载式

承载式

外部尺寸

长

4541mm

4541mm

4541mm

宽

1833mm

1833mm

1833mm

高

1700mm

1700mm

1700mm

轴距

2661mm

2661mm

2661mm

最小离地间隙

171mm

171mm

171mm

燃油&发动机

燃油箱容积

60L

60L

60L

燃料类型

汽油

汽油

汽油

燃油标号

93#

93#

93#

型号

JL4G18

JL4G18

JL4G18

排量

1792mL

1792mL

1792mL

最大功率-功率值

102kW

102kW

102kW

最大功率-转速

6200r/min(rpm)

6200r/min(rpm)

6200r/min(rpm)

最大扭矩-扭矩值

172Nm

172Nm

172Nm

最大扭矩—转速

4200r/min(rpm)

4200r/min(rpm)

4200r/min(rpm)

气缸排列型式

L型

L型

L型

进气型式

自然吸气

自然吸气

自然吸气

增压方式

-

-

-

凸轮轴

双顶置凸轮（DOHC）

双顶置凸轮（DOHC）

双顶置凸轮（DOHC）

汽缸数

4

4

4

环保标准

国4

国4

国4

底盘操控

转向助力

液压

液压

液压

变速器型式

手动

手动

手动

前进档数

5

5

5

前悬挂类型

麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架

麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架

麦弗逊独立悬架+组合式梯形副车架

后悬挂类型

E型多连杆独立悬架+梯形副车架

E型多连杆独立悬架+梯形副车架

E型多连杆独立悬架+梯形副车架

轮毂材料

铝合金

铝合金

铝合金

前轮胎规格

225/65 R17

225/65 R17

225/65 R17

后轮胎规格

225/65 R17

225/65 R17

225/65 R17

备胎类型

全尺寸

全尺寸

全尺寸

外部配置

车身颜色

洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑

洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑

洛可可白，拉斐尔银，波普红，巴洛克金，哥特灰，雅皮黑

车窗

前后电动窗

前后电动窗

前后电动窗

内后视镜防眩目功能

手动

手动

手动

侧转向灯

外后视镜

外后视镜

外后视镜

内饰

方向盘表面材料

真皮

真皮

真皮

座椅面料

皮革

皮革

皮革

驾驶座座椅加热

-

-

前排座椅

驾驶座座椅调节方式

手动

手动

电动

驾驶座座椅调节方向

6

6

8

副驾驶座椅调节方式

手动

手动

手动

副驾驶座椅调节方向

4

4

4

前座椅头枕调节

高度

高度

高度

儿童安全座椅固定装置

●

●

●

后排座位放倒比例

6/4

6/4

6/4

影音空调

CD碟数

1

扬声器数量

6

6

6

空调

●

●

●

空调控制方式

手动

自动

自动

外接音源接口

USB

USB

2009年的时候，吉利收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，几年下来，经过与自家发动机的匹配磨合之后，这款变速箱在2013年开始也正式装备在吉利集团的旗下多款车型中。

这台2.0L的发动机和6AT自动变速箱的组合后，动力输出特性和手动挡相比，基本没有变化。如果在市区正常行走的话，整个动力表现还是趋于中规中距。发动机的动力输出总体还是靠前，“发力点”大约从1500转开始。特别在一挡和二挡的时候，如果油门深踩一点，会明显感觉到一股“冲劲”。发动机扭矩偏向于中低转输出，高转动力则表现比较平淡。当然在高速状态需要急加速超车的时候，发动机还是能够给出不错的动力表现。另外在产品说明会上，厂家宣称这套动力系统在NVH上经过多项改进，而在实际试驾的过程中，也能够明显感觉到发动机到了高转的“细腻感”会明显好于手动挡车型，整体噪音降低了不少。

此前同事试驾GX7的2.4L自动挡，发现一点不太寻常——发动机的最高转速被限制在5000转，而6AT与2.0L发动机搭配，发动机的最高转速则可以自然地上到5000转以上，这样的变化也更好地压榨发动机高转的动力，能有所改善2.0L发动机的高转发力，在高速公路上尤其实用。

至于变速箱的表现则是可圈可点，日常驾驶的情况下，变速箱整体的换挡顿挫感很少，平顺性方面达到了自主品牌的前列。可以看出吉利在这套动力系统的匹配上确实下了一番苦工。由于发动机的“出力点”大概在1500转开始，在城市低速游走的时候，变速箱并不是特别“愿意”升高挡，而是把挡位更多的时间“留”在二挡，以保证需要加速的时候有更加充沛的动力输出。另外在堵车情况下跟车的时候，这台变速箱的逻辑性也不错，也能够很准确的选择换挡时机。不过有些小缺点，如果城市堵车情况下，油门给得比较“激烈”一点，变速箱有时会对挡位切换犹豫不定，而出现一些顿挫感。

总的来说，GX7 2.0自动挡的动力水准一般，变速箱的平顺性方面还是与合资品牌有一点差距，不过论动力系统的平顺性以及变速箱的表现来看，整体已经排在了自主品牌的前列。

这次试驾的吉利GX7的2014年的小改款车型，动力组合上依然保留原有的组合，只是在外观和配置功能上作出了改进，如新增立柱式LED尾灯、6AT变速箱多了S档 ，内饰细节的优化等。

2014款吉利GX7共有8款车型，3种排量供选择，配搭5速手动和6速自动变速箱，价格与旧款相同，为9.29～12.99万元。

指导价/万

1.8L排量

2012款 吉利GX7 1.8L MT 精英型

手动变速箱(MT)

9.69万

2012款 吉利GX7 1.8L MT 行政版

手动变速箱(MT)

10.59万

2012款 吉利GX7 1.8L MT 舒适型

手动变速箱(MT)

9.29万

2.0L排量

2012款 吉利GX7 2.0L AT 精英型

自动变速箱(AT)

12.09万

2012款 吉利GX7 2.0L MT 舒适型

手动变速箱(MT)

10.29万

2012款 吉利GX7 2.0L MT 精英型

手动变速箱(MT)

10.99万

2012款 吉利GX7 2.0L AT 舒适型

自动变速箱(AT)

11.39万

2.4L排量

2012款 吉利GX7 2.4L AT 旗舰型

自动变速箱(AT)

12.99万

排量

变速器形式

工信部油耗（综合工况）

工信部油耗（市区工况）

工信部油耗（市郊工况）

2012款

1.8L 手动 舒适型

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

1.8L 手动 舒适型

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

1.8L 手动 精英型

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

1.8L 手动 精英型

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

1.8L 手动 行政版

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

1.8L 手动 行政版

1.8L

5档手动

8.1L

10.8L

6.5L

2012款

2.0L 手动 舒适型

2.0L

5档手动

8.7L

11.7L

7L

2012款

2.0L 手动 行政版

2.0L

5档手动

8.7L

11.7L

7L

2012款

2.0L 自动舒适型

2.0L

6档自动

8.7L

11.7L

7L

2012款

2.0L 自动精英型

2.0L

6档自动

8.7L

11.7L

7L

2012款

2.4L 自动旗舰型

2.4L

6档自动

9.6L

13L

7.6L