汽车型号：20S(火MT 2WD和火CVT 2WD) (炎CVT 2WD)　 20X(雷CVT 2WD) 20X FOUR(虎CVT 4WD) 20XV FOUR(龙CVT 4WD)

发动机型式：MR20DE　排气量 CC：1997 (2.0)

实际油耗：8-9.5L百公里

民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。逍客有1.6L和2.0L两种排量，满足不同人群的不同需求。　摇滚乐之所以受到年轻人的喜欢，是因为其张扬的音乐个性与奔放的旋律感，在节奏强烈的音符中，你总能找到宣泄的出口。面对如今都市的巨大压力，东风日产同样为人们准备了一款如同摇滚一样能释放压力的车型—逍客。逍客是融合时尚、灵动与力量感，随心所欲享受激情驾驭的高性能全能概念车型。由设计理念到传播核心，东风日产打造的“都市牧游人”，既代表了逍客驰骋城市的强大驾驶能力，又代表了深寓其中的精神精髓。　如同摇滚音乐一样，逍客的名字表达了逍遥自在、无拘无束的感觉。　逍客所倡导的“都市牧游人”不仅指车，还代表了其独特的车主指向，随着生活方式的不断改变，一个新的生活概念也在逐渐形成。“都市牧游人”就是指那些大部分时间游走于都市中，但不愿拘泥于常态，希望追求自我、勇于打破常规的人们。他们喜欢偶尔驾车远足，在物质追求上，他们要求时尚和实用的结合；在生活中，他们希望能适应并穿梭于各类生活方式之间。在座驾的选择上，他们一方面追求年轻、兴奋、与众不同、令人羡慕的时尚新车感觉；另一方面，他们既有追求在城市间任意游走的轿车经济性、舒适性，又追求SUV的居高临下感和安全感。作为日产在全球范围内推出的全新车型，逍客恰恰是为了迎合这种需求，在高端两厢掀背轿车的基础上，融合了SUV诸多风格而设计的一款创新型交叉概念车型。　在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的；在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的结合。

为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器。更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分。逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。性能、安全缺一不可，如同摇滚乐再狂野，其音乐本身的旋律也一定要好听。　逍客是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。

窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。

方向盘左上策侧为多媒体控制区域，调节音轨采用拨片的方式，操作起来很方便。仪表盘周围用铝制装饰，现代感十足。中控台面板布局简洁时尚，圆形的出风口设计，看起来像是两只大眼睛，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮，很能讨女性消费者喜欢。音响控制面板按键，和自动空调旋钮，阻尼感非常好，又不至于特别紧，档位也很清晰。

逍客 20X雷 CVT 2WD 指导价：18.88万　逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指导价：20.48万　逍客 20XV FOUR龙 CVT 4WD 指导价：21.98万

一方面，MR20DE发动机以全铝合金缸体和特殊的打磨技术为标记，运转细腻；其最大功率136马力和最大扭矩189牛米，虽然单纯从数据来看并不占优，但经过严格精良的调校后，它与CVT无级变速器匹配，同时在CVTC连续可变气门正时智能控制系统的辅助下，在中低转速情况下即有高扭矩输出，“既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平”，是其的最大特色；另一方面，从CVT的实用性来看，得益于无级控制输出的速比，衔接连贯，它在起步、提速时优势明显，主导发动机对于油门作出灵敏反应，为高扭矩的尽早到来打下坚实基础。　值得一提的是，这种在低转速情况下输出高扭矩的特性，决定了逍客的节油表现优于其他同类车型--逍客的综合工况每百公里油耗仅为7.6升，而其他SUV车型的相关数字普遍居于8升以上。　

行家同时强调，与轿车等传统汽车产品相比，SUV这一新兴车型无疑更能引发人们的好感与兴趣；然而大多数SUV在城市经常拥堵的道路状况下，扭力输出迟迟不到，而需要发动机提速运转的时间就越长，油耗也紧跟着提升。“所以在这种情况下，节能性是逍客走俏市场的最合理解释之一”。

发音着实没有其中文名逍客来得潇洒，比起Qashqai寓意更加深远的中文名“逍客”无论在发音上，还是在内涵上，显然都更令人向往。在时下CROSSOVER和混搭盛行的设计潮流中，逍客会否像它的名字那样能够给我们带来逍遥自在的驾乘体验，接下来的试驾能够告诉我们准确的答案。　逍客的构思早在2003年，当时的概念车由位于英国伦敦帕丁顿的日产欧洲研发中心设计，后来量产车的研发则由日产欧洲技术中心负责，由英国桑德兰的日产工厂生产。逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。　日产C平台并不仅仅只为逍客服务，在它之前已经国产两年的轩逸也出自此平台，而能够与轩逸共享一些技术资源，应该也是日产引入逍客的重要原因之一。所以，国内上市的逍客，并不像欧洲市场上能够提供多达两款汽油发动机和两款柴油发动机的配置，只是采用了与轩逸相同的发动机，全时四驱版的传动系统则来自日产奇骏。　

要达到休闲式SUV车型的车型特点，外形必然要求更高，不但要保证车型定位的特点，而且还要努力做到精致小巧。日产的设计师显然已经找到了其中的平衡点，他们以一条夸张的腰线勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下，宽大的车体、外凸的轮拱、圆润的车尾以及205mm的离地距离，营造出扎实的SUV架势。腰线以上，简洁流畅的车顶线条与发动机舱盖平滑的过度，以及向后逐渐下降的车顶弧线，则又有了几分英菲尼迪FX35那种时尚豪华的味道。　厚实的前脸则以散热格栅中间明显的镀铬标识来显示出品牌特征，而发动机舱盖上的两个拱形凸起，配合两边不规则的五边形大灯，恰当地丰富了前脸俏皮的表情。掀背式的尾部与地面近乎垂直，不过在横向以及局部的圆润线条处理下，并没有显得生硬。尾灯与侧面腰线的过渡，使得车尾看上去层次非常分明，同样突出了车身下肢的有力感觉。

虽然日产一再强调的是逍客SUV般的多功能性，但实际在悬架的调校上，则更加突出了舒适性和操控性。逍客的前悬为麦弗逊悬架，后悬为独立多连杆悬架。这套系统不仅可以增加行李厢的空间，而且令过弯时车辆的操控更加准确，还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中，逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑。　这种支撑表现并不线性，支撑力与入弯的速度成正比，在车速较慢时，保证舒适性的悬架调校会使车身产生一定的侧倾，但之后随着入弯时车速的不断增加，悬架的支撑力也在不断增加，侧倾到一定程度时会被有力地抑制，车身能够保持一个稳定的姿态安全过弯。而对于恶劣路面的通过性，高达205mm的最小离地间隙已经能够说明一切，更多的目光应该放在四驱控制系统。逍客的四驱系统已经在X-Trail身上得到应用，它可提供两种驱动模式：标准的前驱或是全驱模式。　这套全驱系统是一套受到高度赞扬的系统，位于换挡杆后部的一个旋钮即可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加车轮的抓地力，同时车身稳定程序也会及时出手，纠正车身姿空间座椅(11张)

半年的时间就取得了10万辆的销售突破，对于更加喜欢欧洲车型的中国消费者来说，最大的担心应该还是来自老百姓对价格的接受程度。

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

车型名称：

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

厂商指导价（元）：

13.98万

18.08万

20.18万

21.98万

厂商：

东风日产

东风日产

东风日产

东风日产

级别：

SUV

SUV

SUV

SUV

发动机：

1.6L 121马力 L4

2.0L 144马力 L4

2.0L 144马力 L4

2.0L 144马力 L4

变速箱：

5挡手动

6挡CVT手自一体

6挡CVT手自一体

6挡CVT手自一体

长×宽×高(mm)：

4315*1783*1606

4315*1783*1606

4315*1783*1606

4315*1783*1606

车身结构：

5门5座SUV

5门5座SUV

5门5座SUV

5门5座SUV

最高车速(km/h)：

174

179

177

177

官方0-100加速(s)：

12.1

10.8

11.4

11.4

实测0-100加速(s)：

-

-

-

-

实测100-0制动(m)：

-

-

-

-

实测油耗(L)：

-

-

-

-

工信部综合油耗(L)：

7.6

8.7

8.7

8.7

整车质保：

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

两年或6万公里

车身

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

长度(mm)：

4315

4315

4315

4315

宽度(mm)：

1783

1783

1783

1783

高度(mm)：

1606

1606

1606

1606

轴距(mm)：

2630

2630

2630

2630

前轮距(mm)：

1540

1540

1540

1540

后轮距(mm)：

1545

1545

1545

1545

最小离地间隙(mm)：

205

205

205

205

整备质量(Kg)：

1321

1446

1515

1515

车身结构：

SUV

SUV

SUV

SUV

车门数（个）：

5

5

5

5

座位数（个）：

5

5

5

5

油箱容积(L)：

65

65

65

65

行李厢容积(L)：

352-1513

352-1513

352-1513

352-1513

发动机

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

发动机型号：

HR16DE

MR20DE

MR20DE

MR20DE

汽缸容积(cc)：

1598

1997

1997

1997

排量(L)：

1.6

2.0

2.0

2.0

工作方式：

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

汽缸排列形式：

L

L

L

L

汽缸数（个）：

4

4

4

4

每缸气门数（个）：

4

4

4

4

压缩比：

9.8

10

10

10

气门结构：

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

缸径：

-

-

-

-

冲程：

-

-

-

-

最大马力(Ps)：

121

144

144

144

最大功率(kW)：

89

106

106

106

最大功率转速(rpm)：

6000

5200

5200

5200

最大扭矩(N·m)：

154

198

198

198

最大扭矩转速(rpm)：

4400

4400

4400

4400

发动机特有技术：

-

-

-

-

燃料形式：

汽油

汽油

汽油

汽油

燃油标号：

93号

93号

93号

93号

供油方式：

多点电喷

多点电喷

多点电喷

多点电喷

缸盖材料：

铝

铝

铝

铝

缸体材料：

铝

铝

铝

铝

环保标准：

欧IV+OBD

欧IV+OBD

欧IV+OBD

欧IV+OBD

变速箱

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

简称：

5挡手动

6挡CVT手自一体

6挡CVT手自一体

6挡CVT手自一体

挡位个数：

5

6

6

6

变速箱类型：

手动变速箱(MT)

无级变速箱(CVT)

无级变速箱(CVT)

无级变速箱(CVT)

底盘转向

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

驱动方式：

前置前驱

前置前驱

前置四驱

前置四驱

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型：

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

助力类型：

电动助力

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构：

承载式

承载式

承载式

承载式

车轮制动

逍客 2011款 1.6XE 风 5MT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD

逍客 2011款 2.0XV 虎 CVT 4WD

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD

前制动器类型：

通风盘式

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型：

盘式

盘式

盘式

盘式

驻车制动类型：

手刹

手刹

手刹

手刹

前轮胎规格：

215/65 R16

215/60 R17

215/60 R17

215/60 R17

后轮胎规格：

215/65 R16

215/60 R17

215/60 R17

215/60 R17

备胎规格：

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

逍客在城市SUV中从设计到配色都偏向于前卫时尚，老款车型就有着红、蓝等比较鲜艳的颜色，2011款则增添了一种更为靓丽的颜色，但是由于官方并没有给出准确的颜色名称，所以我们也只能通俗的暂时称它为橘色。乍眼的颜色在路上很容易吸引路人的视线，逍客的车主大多为年轻人，高调张扬似乎符合他们的个性。在外观方面除了颜色还有其他细节方面的改变，接下来一一呈现。　更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，而2011款的顶配车型我们猜测依然使用氙气大灯，不过从照片中我们发现还是没有安装透镜。站在车外能看到的最大变化就在于此，全景天窗在中高级SUV中已经基本成为了趋势甚至标配。而全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，同样带有全景天窗的中低端城市SUV还有现代ix35、途观等，相比之下逍客的天窗面积看上去更胜一筹，但也并非没有不足之处。　在路上我们发现后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是并线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的。

配置升级进化的2011款逍客的确有亮点，一是全景倒车影像，在英菲尼迪上使用的全景倒车影像曾经一时让很多人羡慕，用俯视的角度类似于游戏的方式从容的完成泊车入位确实很有意思也很方便，相信这也将成为2011款逍客的一大卖点或者噱头。第二个亮点自然是全景天窗，全景天窗可能在今后会流行几年，因为我们看到已经有不少车都开始装配，例如广州车展中我们见到的新飞度，不过这样大型的天窗似乎都有一个通病就是无法打开，我想大多是受到了成本的制约。除去这两点2011款逍客的改变则更多的集中于提升用户的感性认识，文章就到此结束，最后总结一句：我们认可配置的提升但也关注价格的变化。毕竟买车对于大多数人来说还是件大事，性价比还是一个主导因素。

新逍客的内饰风格还是主打舒适性，因此，在逍客身上的那种野性、狂野之气还是看不见的;不过，在配置方面，增加了许多人性化、科技化的内容，让整车的档次迅速提升。　真皮三幅方向盘手感极佳，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。老款金属质感的仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。　大尺寸液晶屏除了实现全景影像功能之外，还可以作为娱乐系统的显示屏，具有单碟DVD播放功能。但比较遗憾的是并没假如GPS导航功能，而且屏幕并非触摸式控制，需要时间去适应如何使用。　液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。　2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。

逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。　较为平直的车顶结构，加之采用了全景天窗，进一步提升了车辆的内部乘坐空间。而逍客的后排舒适配置却未提升，依然没有配备后排出风口，这对乘坐舒适性上会有所降低。后排的舒适性配置也就是这个中央手扶箱了。　在储物空间方面，新逍客并不算特别出众，但有些地方的设计，还是非常不错的，前排副驾驶储物格的深度非常大，完全可以容纳相当量的物品。　对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，逍客同样具备较大的备厢空间，若不放倒后排座椅，逍客的行李箱容积为 352L，放倒第二排座椅后行李箱容积可达1513L方便放置行李，且内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。

2011款逍客依然配备日产的Xtronic CVT无级变速器，具有6档手自一体功能，对于降低油耗很有帮助，市面上使用CVT变速器的SUV车型并不多。　动力方面，新逍客兼顾动力与省油。2.0L排量使得发动机最大功率达到102千瓦/5200转，最大扭矩198牛米/4400转，90公里等速油耗为6.8-7.3L，且百公里综合油耗也仅为8.4-8.7L,着实显现了其良好的燃油经济性。